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专注于汽车产业的互联网平台——行圆汽车正式对外宣布完成5亿元人民币a轮融资,此次融资由蔷薇控股及国星基金领投,执一资本、安达资本等跟投。据悉,这是行圆汽车继史上最大天使轮3亿元天使轮融资之后,再次获得投资人的追捧,短短一年时间已累计获得8亿元融资。

打造汽车互联网产业平台

中国汽车市场经过20多年的快速发展,在取得显著成绩的同时也面临着诸多挑战,尤其是生产端和销售端的矛盾首当其冲。“如何利用当下蓬勃发展的移动互联网、大数据以及人工智能等新兴科技来解决汽车产业的矛盾,帮助主机厂构建全新的营销及销售体系,是产业各方积极探索的方向,行圆汽车应运而生,并以此为使命。”行圆汽车创始人邵京宁表示道。

因此在商业模式方面,行圆汽车致力于构建汽车产业的基础设施,深度链接汽车产业各主体(从主机厂到厂商大区、到4s店、到二级经销商、到销售顾问),然后以各方所需业务驱动充分赋能,不需烧钱,自然而然的进行各产业主体的信息化、数字化,进而实现产业数字经济体,最终实现产业智能。

对汽车产业而言,行圆汽车一方面为这些销售主体在全网域精准匹配潜在购车人群,提供客源;另一方面为这些销售主体间的车源流通提供批售或调剂。在这个过程中,行圆汽车从不自建什么媒体或者线下实体店,而是以深厚的产业理解力和互联网科技做其中的连接器。让每一辆新车都能找到她的目标消费者,让每一个消费者都能找到优质的线下经销商,让每一经销商都能找到全国最优质的车源。最终为厂商、经销商提供了以用户需求为核心的全新的移动互联网汽车营销及销售。

未来,行圆汽车还将通过汽车全产业数据的积累,通过大数据,进一步为行业赋能。

与大多数想颠覆产业存量主体的互联网公司不同,行圆汽车以汽车产业为本,专注产业,携手产业一起重构汽车这一品类“人、货、场”的新零售体系,解产业之需。同时又不用自建渠道,可以轻资产快速运营。正是基于这种独特的商业模式和前瞻的战略布局,行圆汽车取得了爆发式增长。

在成立短短一年的时间内,公司已经与超过80%的汽车厂商合作,几乎全面覆盖了国内主流汽车厂商;同时与超过70%的4s店合作、与超过一半的其他类型的经销商也建立了合作。这些产业主体每年新车的销售总量可达2000万辆。2c端构建的全场景全网域流量分发体系也基本覆盖了同等量级的潜在购车人群。为这些产业主体既能提供车源,又能提供客源的平台,目前行业内仅有行圆汽车一家。

对此,邵京宁表示:“行圆汽车未来的产业价值,将在持续专注于汽车产业互联网平台的过程中逐步显现,我们的目标是联合伙伴,顺势而为,最终打造一家于万亿级汽车产业的产业互联网平台。”

产业型定位吸引诸多有实力投资方

值得关注的是,行圆汽车的这两次融资,主要是由多家汽车产业背景的资本方和实力雄厚的公司主导,在创业初期就能获得重量级产业战略投资方的支持,这在创业公司中确实罕见。可能这也与行圆汽车自身豪华的创业团队有关。

比如这轮领投的蔷薇控股,不光注册资本高达上百亿,股东背景也不简单,多位资本大佬的身影出现其中。此次投资行圆汽车,蔷薇控股副总裁乔凯表示,蔷薇控股致力于运用新兴科技重塑金融效率,通过构架“商品金融fintech”和“供应链金融fintech”,实体经济。在理念本质上,蔷薇控股和立足于汽车产业的行圆汽车是相同的;在业务上又是天然互补的,蔷薇可。

“无人驾驶”、“自动驾驶”成为国内各汽车厂商研发的新方向,很多企业在“自动驾驶”的道路上已经取得一定成绩。比如,一汽解放自主研发的自动驾驶智能卡车,成功进行了上路测试;东风汽车研发的“阿尔法巴”无人驾驶纯电动城市公交车,也在深圳市福田保税区完成了试运行。除此之外,中国重汽、陕汽等主流商用车企业,也纷纷推出了各自的智能卡车,一步步向着无人驾驶的终极目标前进。_

浙江三美化工股份有限公司

终于凸显出两种不同的生产模式:一是规模化、二是精品化。规模化催生了产业的快速成长,也导致企业成长,规模化发展的企业规模很大,很容易从产能上进入领导阵营,而缺乏规模化就没有市场的话语权。为规模化而规模化容易走偏,追求规模的最快速途径是降低产品成本或降低销售,通过扩大市场份额做大,在中国电风扇…[详情]2008-08-2208:51

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