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刚刚被收购半年的萨博品牌,正悄然加速其复活的速度。1月7日,山东青岛青博投资、国能电力集团及其瑞典国家电动车公司签署投资协议,计划在山东青岛投资100亿元,设立整车厂,复活萨博品牌,生产萨博品牌的传统动力车型以及新能源汽车。

去年6月份,nevs正式收购了萨博的相关资产,包括瑞典萨博汽车公司(saabautomobileab)、萨博汽车动力总成公司(saabautomobilepowertrainab)和萨博汽车工具公司(saabautomobiletoolsab)。而nevs由中日电动车联盟在瑞典注册,该联盟共有两名成员,包括一名为设立在香港的国家现代能源控股,持有nevs51%的股权;另外一名成员为日本阳光投资公司,持有nevs49%的股权。

据了解,按照nevs之前发布的报告,未来将主要发展新能源汽车,其中一款以萨博9-3为蓝本,另一款则是衍生自凤凰平台的全新设计,第一款新车最快于明后年下线,重点市场锁定中国。

不过,萨博能否最终实现在华生根发展,还需相关政府部门批准。有分析指出,在汽车产能相对过多的情况下,要想获得相关部门的批准,实现萨博汽车的在华复活,并非易事。并且,同样使用萨博技术的北汽“绅宝”,在去年广州车展便实现了亮相,相信不久将正式推出市场。

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2012年,微车市场延续了2011年的整体疲软,预计全年销量将为零或负增长。对2013年,很多微车企业并不乐观,“微增长”是它们一致描绘2013市场前景的词汇。

市场不景气,销量压力依旧,微车行业以上汽通用五菱和长安为首的两极分化态势日益严重,微车行业或将面临“洗牌”局面。

2012很受伤

继2011年微车市场出现了接近两位数的负增长后

浙江三美化工股份有限公司

1月8日的《青岛日报》报道称,“青岛青博投资、国能电力集团及其瑞典公司昨日正式签署项目投资协议,计划投资100亿元在青岛设立整车厂,生产萨博品牌的传统燃油及新能源汽车。”

国能生物发电集团董事长兼首席执行官蒋大龙此前希望通过电动汽车计划拯救瑞典saab萨博汽车的计划并不被外界看好。此次突破口虽然从电动汽车转向传统燃油汽车,并且还拉来了青岛地方政府“背书”,但困扰合资项目启动的审批难题依然是最大的“拦路虎”。

“如果我们没有办法搞定(生产)资质,是不可能贸然签约